高速流量井噴 凸現應對能力不夠
國慶長假第一天，從9月30日零點開始，各地高速瞬間出現井噴，以至於這種現象一直持續到當天午後，“高速車像烏龜車”這是很多私傢車主沒有想到的，更是管理部門沒有預計到的，它凸現著有關部門應對能力的不夠。就像先前我們一直批評鐵道部門包括網絡售票系統始終跟不上形勢發展等各項應對能力低下一樣，這次，出洋相的不是鐵道部門、而是公路部門。雖然，在崗位上、在凌晨到來之前，有很多工作人員提前到位，工作也很盡職；但是，從辦事效率看，從工作效果看，公路管理部門的良好動機還是沒有換來良好的工作實績，以至於很多司機怨聲載道，本是開心的假日旅遊之日卻變成瞭煩心的找事麻煩之際這是誰的錯？問題的癥結還得從管理部門找！首先，對節日高速免費的精神、條例、規定等文件的宣傳、解釋力度不夠，至少沒有像商傢節日促銷那樣不遺餘力，至少沒有像老板推行庫存那樣一往無前，更沒有像自傢人上路時那樣積極執著！隻是一個消息登載媒體上，隻是一紙通知貼在過道口，隻是一個大致的、模糊的、誰也沒有去仔細斟酌以及對後果的分析和對策沒有預案準備的草率行動，造成你愛看不看隨你、你知道不知道隨你、你理解不理解更隨你這樣的漫不經心、這樣的順水推舟、這樣的粗放式管理，高速第一刻不出事才怪呢！筆者曾在前天的網文中呼籲和提醒：“免費不是免責”，其主旨就是要求管理部門做好應對準備工作，看來，筆者還是有超前意識，而那些管理部門的同志卻還是老套路、老作風、老習慣。這樣的狀態怎麼行？要知道，免費對收費口以及上級部門而言是沒有收入瞭，但是對你的工作標準和水平卻沒有免去職責，現在造成車堵的現象，責任雖然全押在你身上你有委屈，可你太不作為也是一個不爭的事實啊！其次，這種不作為具體表現在，免費通知啟動瞭，應對免費會到來的大流量、大高峰、大管理卻心中無數、心中無底、心中無招。比如，能不能設計一下，車輛按照單雙號和節日的單雙日同步？即9月30日出行的車輛尾號隻能是雙號，10月1日出行的隻能是單號，否則就要收費。再比如，在零點實行免費之前的六小時，實行半價甚至三折的收費標準，促使一部分遠行者可以提前趕路而不至於都擠在零點高峰段過卡。還比如，為瞭給轎車讓路，對大卡車等社會車輛也實行高峰錯段行使的規定，比如在白天8：00到下午8：00這個時間段，大卡車如果硬是要出行，收費加倍，這樣也就可以避免那些可以晚上出行、可建地容積率任何問題免費諮詢以錯峰出行的車輛給轎車讓路。總之，辦法比困難多、提前做好措施預案比臨時急就章好，但是很可惜，我們的管理部門卻老是在這樣的關鍵時刻被魚刺“卡喉”，是魚刺來勢兇猛還是自身沒有充分應對？個中的原因請有關部門三思！再次，由高速出現井噴現象還提示我們、警示我們：我國是一個人口大國、也是一個車輛大國，國民對免費一類的好事情一般是不會輕易放過的，甚至大多數是爭先恐後的哪怕收入再多白領甚至老板族，能夠從社會公共福利中免費撈到一塊真是“天上掉下個林妹妹”誰人不知、誰人不搶、誰人不享受啊！就像廣州為瞭給市民實惠竟然在亞運會期間宣佈大傢免費座地鐵，霎那間人流密集、車滿為患，差點造成人員傷亡的大面積事故一樣，“免費”和“擁堵”、“擁擠”，“免費”和大流量、大堵塞、大倒黴之間的必然聯系，隻是少數仁人志士會清醒知道並知趣回避，大多數國民是沒有具備這個素養的，對此，我們的國情教育進行瞭這麼多年，為什麼有關部門還是一無所知？由此，我們從鐵道、公路再到空運，我們從交通、電信、住房、食品等各個部門，特別是一些身處領導崗位、擔負領導責任的同志，你們在這樣的事件之前、之中和之後，真是要反思自己的作為，檢討自己的責任，提高自己的水平啊！“高速流量井噴，凸現應對能力不夠”這不僅是國情教育還沒有深入人心的理論問題，更是國情實踐還沒有到人、到位、到點的操作事情！希望有關部門舉一反三，今後避免類似的尷尬出現。
新聞來源http民間信貸車貸信貸新北新店車貸信貸://news.hexun.com/2012-10-01/146434664.html
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